Die Modellflugjugend des VfL Wetzlar beim F3L-Wettbewerb in Hüttenberg
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- Geschrieben von Christopher Schellhase
Das RES-Team Wetzlar
Nachdem in der Nacht auch in Hessen der Kälteeinbruch Einzug gehalten hat, sind es bei Ankunft auf dem Flugfeld am Sonntag, den 06.04. morgens nur knackige 2°C gewesen. Der stramme Wind hat auch noch dazu beigetragen das es doch recht zapfig war.
Nachdem die 25 Piloten ihre Modelle, und die Helfer aus dem Verein alles andere wie Startseile, Verpflegungszelt mit Grillstation aufgebaut hatten, sowie die Anmeldung zum Wettbewerb abgeschlossen war ging es quasi recht pünktlich auch los. Der gesamte Wettbewerb ist auch ohne Komplikationen abgelaufen. Kein Reflight, keine Verwarnung wegen "illegalen Überflügen" über evtl. Flugverbotszonen... jeder hat dafür beigetragen das alles sehr harmonisch abgelaufen ist.
Der Wind war doch recht ruppig. Entweder war es ein bisschen ruhiger und großflächig Thermik, oder halt deutlich mehr Wind bei der Ablöse der Blasen. Stellenweise so stark, dass abgelegte Modelle trotz Ständer mit Ballast weggeflogen und einige dabei zu Bruch gingen. Fast wäre sogar auch das Versorgungszelt davon geflogen, und das war nicht gerade klein. Auch im Wettbewerbsbetrieb kam es zu dem ein oder anderen Schaden. Modell in der Luft verloren, bei der Landung entzweit oder auch komplett zerstört. Alles war irgendwie vorhanden...
Dementsprechend durchwachsen war auch das Fliegen. Steigen oder Saufen, dass war hier die Frage.
Unter den insgesamt 7 Jugendlichen, zum größten Teil aus unserem Verein, war auch eine neue junge Dame dabei. Lilith Bruckhoff konnte sich mit Ihrem doch schon in die Tage gekommenen PicaRES in der Gesamtwertung den 10. Platz und in der Jugendwertung auf Anhieb den 3. Platz sichern, alle Achtung!
Und das zu ihrem ersten F3L Wettbewerb.
Für die besten drei Jugendlichen konnte dann noch jeweils ein Abo der „Aufwind“ mit 6 Ausgaben bei Philipp Gardemin organisiert werden - vielen Dank dafür auch nochmal an dieser Stelle!
Nach doch recht schnellen 4 Runden hätten die meisten am liebsten auch noch eine 5. Runde geflogen um sich so noch einen Streicher gönnen zu können - jedoch kam es leider nicht mehr dazu.
Im Fly-Off ging es dann für die Seilhohler mal wieder ordentlich zur Sache, da ein Restart nach dem anderen folgte. Das Fly-Off hat so dann nochmal alles neu durchgemischt. Zum Beispiel ist Vorrunden-Erster Jörg Schmahl, der mit seinem Antares fast 4000 Punkten holen konnte, im Fly-Off abgerutscht auf den 4. Platz, dafür rutschte der Vierte Thomas Kleinwächter auf den ersten Platz. Auch das verdeutlicht die sich schnell veränderten Bedingungen in der Luft.
Zur Siegerehrung war der Gabentisch reich gedeckt. Klebertüten von UHU, Folien, Caps und ein "bisschen" Vino wurde unter allen Teilnehmern verschenkt. Auch hier nochmal ein großes Dankeschön an die Organisation und die Sponsoren.
Wir gratulieren Thomas Kleinwächter um Sieg, Loet Wakkermann zum zweiten und Monique Wakkermann zum dritten Platz!
Sayder Karakaplan konnte sich vor Finn Vorschulze (2. Platz) und Lilith Bruckhoff (3. Platz) den Sieg in der Jugendwertung sichern, auch hierfür Gratulation!
Die Ergebnislisten können unter https://mg-airsports.eu/competition/387 eingesehen werden.
Ein schwungvoller Start in den Wertungsflug.
Die Modelle des RES Team Wetzlar: Pures V2, PicaRES EVO und Fresh.
Die Sieger (v.l.n.r.): Loet Wakkermann (2.), Thomas Kleinwächter (1.) und Monique Wakkermann (3.)
Die Junioren Leonard, Lilith, Elias, Sayder, Finn und David (v.l.n.r.)
Danke an Marcel Adler für den kurzen Bericht!
Modellflugsporttag des HLB beim VfL Wetzlar
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- Geschrieben von C. Schellhase
Am 15.02.2025 fand der Modellflugsporttag des Hessischen Luftsportbundes erstmals in den Räumlichkeiten unseres Vereins statt. Neben zahlreichen Ehrungen der hessischen Modellflugsportler wurden wichtige Neuerungen innerhalb des Deutschen Aeroclubs, die den Modellflug in Hessen betreffen, bekannt gegeben. Außerdem sind wir stolz darauf, Finn Vorschulze im Sportausschuss als Referent fü F3L/F5L begrüßen zu dürfen! Das Protokoll der Sitzung wird zeitnah auf modell.hlb-info.de veröffentlicht werden.
Jetzt anmelden! Wetzlarer Woche 2025
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- Geschrieben von sh
Unser traditioneller Grand-Prix-Wettbewerb wird 2025 bereits zum zehnten Mal nach Neuauflage stattfinden. Wie gewohnt in der Woche des Maifeiertags vom 26.4. bis 3.5.25. Das Anmeldeportal findest Du hier.
Das bewährte Konzept unseres
Freundschaftswettbewerbs im Streckensegelflug bietet besonders dem fliegerischen Nachwuchs die Möglichkeit, erste Erfahrungen im Wettbewerbsmodus zu sammeln. Abgesehen davon ist es jedes Jahr sehr befruchtend, Erfahrungen mit Freunden und Gleichgesinnten auszutauschen.
Die Regeln sind einfach. Nach Regattastart gewinnt der, der nach erfolgreich absolvierter Tagesaufgabe die Ziellinie am Bismarckturm als Erster überquert. So geht Grand Prix, wie in der Formel 1. Gewertet wird in den Klassen Club, Standard, 18 Meter und Doppelsitzer.
Begleitet werden die Wertungstage mit fundierten Wettervorhersagen, Briefings, Analysen und interessanten Vorträgen rund um das Segelfliegen.
Mittlerweile hat sich ein Stammpublikum von begeisterten Teilnehmern gebildet, die das Gesamtpaket der Macher um Jörg, Jan und Marcus sehr zu schätzen wissen. Du musst Dich beeilen mit der Anmeldung, die 32 Teilnahmeplätze sind meist schnell vergeben.
Segelfliegen lernen FAQ
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- Geschrieben von sh
Du möchtest im Cockpit ganz vorne sitzen und Pilot werden?
Du interessiert Dich für das Segelfliegen und weißt nicht, ob es das Richtige für Dich ist?
Dann ist jetzt die passende Zeit sich zu informieren, um bald bei uns am Start zu sein.
Im Folgenden beantworten wir häufige Fragen. Wenn Du uns kennenlernen möchtest oder hier unbeantwortete Fragen hast, dann schreibe Mail an Steffen.
Wie werde ich bei Euch Segelflieger/in?
Segelfliegen ist ein Gemeinschaftssport, bei dem viele Hände helfen müssen, damit jeder mal an die Reihe kommt. Wir sind ein Verein von Leuten aus allen Berufs- und Altersschichten, die Spaß an diesem Sport gefunden haben und bereit sind, sich mit Zeit und Engagement gegenseitig zu helfen. Da unsere Mitglieder sich unentgeltlich und ehrenamtlich einsetzen, auch für die fliegerische Ausbildung, bleibt Segelfliegen im Verein preisgünstig im Vergleich zu kommerziellen Schulen. Du musst also in unseren Verein eintreten und Dich mindestens für ein Jahr an uns binden. Vor einer solchen Entscheidung sollten wir uns in Ruhe kennenlernen.
Wieviel kostet Segelfliegen in Eurem Verein?
Wir haben ein Pauschalsystem, das alle Beiträge und Fluggebühren komplett beinhaltet. Einschließlich Flugminuten, Windenstarts und Fluglehrerzeiten. Egal wie oft man fliegt. Unser moderner Flugzeugpark mit zwei doppelsitzigen und drei einsitzigen Segelflugzeugen steht allen Mitgliedern gleichermaßen zur Verfügung. Über 21 Jahren zahlst Du 792 € im Jahr, darunter 472,50 €. Hinzu kommt einmalige Aufnahmegebühr von 400 bzw. 200 €. Während der Pilotenausbildung musst Du noch mit zusätzlich etwa 300-400 € rechnen für Lehrmaterial, Prüfungsgebühren und fliegerärztliche Untersuchung.
Wie lange dauert die Segelflug-Ausbildung bei Euch?
Im Allgemeinen hängt es von Dir selbst ab, nach welcher Zeit Du den ersten Solostart machst. Das kann nach wenigen Wochen oder erst nach Monaten der Fall sein. Bei der Schulung in unserem Verein stehen für die Ausbildung in der Regel die Wochenenden und Feiertage zur Verfügung. In den Sommerferien organisieren wir traditionell unser Fliegerlager in den Garbenheimer Wiesen, wo täglich intensiver Schulbetrieb stattfindet. Hinzu kommen bei Bedarf und Interesse Schulungswochen in den Oster- und Herbstferien. Nach den ersten Alleinflügen folgt die Vertiefung der fliegerischen Fähigkeiten, damit Du später sicher den Segelflug auch abseits unseres Flugplatzbereichs erleben und geniessen kannst. Wie beim Auto-Führerschein auch hat das Lebensalter, die Auffassungsgabe und das Gefühl für den Umgang mit Technik einen Einfluss auf die Dauer der Ausbildung. Zwei Saisons sind in der Regel mindestens nötig für fundierte Ausbildung und den Erwerb der Prüfungsreife.
Welche Bedingungen muss ich erfüllen?
Die Segelflugzeug-Pilotenlizenz SPL wird frühestens mit dem 16. Geburtstag erteilt. Die Ausbildung anfangen kannst Du schon früher, so um das 14. Lebensjahr. Junggebliebene Erwachsene sind uns natürlich auch willkommen. Hast Du eine normale körperliche Fitness und keine schwerwiegenden chronischen Erkrankungen, dann wird der Fliegerarzt keine Einwände haben. Brille tragen darfst Du. Nur solltest Du nicht wesentlich mehr wiegen als 100 kg und mehr als 2 m groß sein, um ins Cockpit zu passen. Ausbildung und Prüfung erfolgen in deutscher Sprache. Englisch ist die internationale Fliegersprache und die üblichen Kenntnisse darin sind nützlich.
Ist Segelfliegen gefährlich?
Ja, gefährlicher als das normale Unfallrisiko im Alltag. Vernünftige vergleichende Statistiken sind kaum vorhanden, aber das Unfallrisiko im Segelfliegen liegt schätzungsweise mindestens im Bereich des Motorradfahrens. Wie bei Motorradunfällen auch ist sehr selten ein technischer Defekt Unfallursache. Hauptrisikofaktor bleibt das Verhalten des Menschen, in unserem Fall der Piloten. Unser erfahrenes Fluglehrerteam legt großen Wert auf die Schulung von Sorgfalt, Verantwortungsbewusstsein und Zuverlässigkeit, um Risiken zu minimieren. Das Beherrschen von Risikosituationen wird während der Ausbildung intensiv geübt.
Kann ich denn mal mitfliegen?
Selbstverständlich. Die Saison beginnt gegen Ostern und geht bis in den Herbst. An einem Wochenende mit schönem Wetter in den Garbenheimer Wiesen gegen Mittag vorbeikommen, Zeit mitbringen und am gelben Startleiterbus nachfragen. Über 25€ für den Start freuen wir uns.
Kann ich auf Probe bei Euch mitmachen?
Ja, das empfehlen wir jedem Interessenten. Schreibe eine Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! und vereinbare einen Termin, um an einem gesamten Flugbetriebstag von morgens bis abends bei uns mitzumachen. Das kostet 60€ und beinhaltet mindestens drei Starts mit Fluglehrer. Wenn Du Dich für eine Mitgliedschaft entscheidest, wird das Geld auf den Vereinsbeitrag angerechnet.
Was folgt nach dem Schein?
Unser Schwerpunkt liegt beim Streckensegelfliegen. Viele von uns haben den Ehrgeiz, so lange und so weit wie möglich mit der Thermik zu segeln. Ausgehend von den Garbenheimer Wiesen wurden schon Flüge über 1000km unternommen. Motorlos. Nur mit der Kraft der Sonne in Form von Aufwind und Wind. Diese Faszination erfährst Du schon während der Ausbildung und bekommst die Grundlagen vermittelt, um effektiv Thermik zu erfliegen. Auch der Sonntagsflieger kommt bei unserem kameradschaftlichen Vereinsleben voll auf seine Kosten. Die Leidenschaft hält bei den meisten ein ganzes Leben lang und kann z.B. noch mit einer Kunstflugberechtigung erweitert werden. Einige von uns verreisen mit dem Segelflugzeug im Anhänger, um über beeindruckenden Landschaften, wie den Alpen oder Südafrika, zu fliegen. Wenn Du ein Segelflugzeug steuern kannst, dann fällt es Dir leicht, auch mit motorgetriebenen Flugzeugen umzugehen. Oft ist der SPL der Einstieg zur Privat- oder Berufspilotenlizenz. Für manchen ist die Segelfliegerei prägend hinsichtlich der Berufswahl. Einige von uns haben Karriere gemacht in unterschiedlichsten Berufen am Boden oder in der Luft bei namhaften Arbeitgebern der Luftfahrt.
Was macht ihr im Winter?
Unser Vereinsleben ruht nie. Unsere Flugzeuge und Geräte benötigen laufend Wartung und Pflege. Das machen wir überwiegend selbst und damit bleibt unsere Fliegerei preisgünstig. Im Winter triffst Du uns wochenends in der Werkstatt in unserer Halle beim Schrauben und Quatschen. Dann sind da noch Veranstaltungen, Theorieschulungen oder einfach gemeinsames Beisammensein, um die Zeit bis zur neuen Saison zu verkürzen.
Was spricht denn jetzt für den VfL Wetzlar?
Die Antwort auf diese Frage bleibt Dir überlassen. Wenn Du Vereine und Flugschulen vergleichst, solltest Du nicht nur auf den Preis achten. Denke an versteckte Kosten. Stelle die richtigen und wichtigen Fragen: Wie komme ich möglichst schnell voran? Ist denn regelmäßiger, dienstplanmäßiger Schulbetrieb mit ausreichend Lehrern sichergestellt? Womit mache ich meine ersten Flüge? In einem betagten Doppelsitzer aus stoffbespannten Holz und Stahlrohr ohne Crashsicherheit und antiken Flugleistungen? Oder doch mit zeitgemäßen GFK/CFK-Segelflugzeugen mit Bordcomputer und Anti-Kollisionssystemen? Wie komme ich in die Luft? Mit teurem Flugzeugschlepp oder einer kräftigen, betriebssicheren Winde, die mich regelmäßig auf über 500m Höhe bringt, damit ich mit dem Lehrer in der Platzrunde ausreichend Zeit habe viel zu üben? Und wie ist das eigentlich mit den verpflichtenden Arbeitsstunden?